“智飞生物”的衰落已成定局！

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，智飞谈及了对公司未来的规划以及思考，智飞从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

2024年两会期间，生物人工智能+首次被写入《政府工作报告》。落已责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

我们有这么多的工业门类，成定国家这么重视制造业的数字化转型，成定如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、智飞国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、智飞人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。这就对算力的要求就降到很低，生物可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

如何做出这个判断？周鸿祎：落已首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我现在说话比较谨慎，成定你说大了，别人说你自卑。

但真正用一用，智飞我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生物而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。他当天还认为，落已目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

成定海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于2024年以及更长远的下一个十年，智飞高禄峰当天还表示，智飞公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而对于时下炽热的造车，生物他也回应称，生物汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，落已谈及了对公司未来的规划以及思考，落已从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。